Sebastien Scognamiglio - _en_debats_circulation

Boulogne-Billancourt veut ses pistes cyclables

noreply@hautetfort.com (Sébastien Scognamiglio) — Wed, 12 Aug 2009 10:46:00 +0200

"Sébastien Scognamiglio, porte-parole des Verts des Hauts-de-Seine et habitant de Boulogne, aimerait surtout « des aménagements dans les endroits dangereux, comme l’avenue du Général-Leclerc et le boulevard Jean-Jaurès, préconise-t-il.

Or, il n’y a rien de prévu sur ces artères ».

Source : le parisien du 12/08/2009, édition Hauts-de-Seine, sous la plume de Jérome Bernatas que je remercie.

Pour lire l'article en entier, cliquez ici : Après Vélib’, les pistes cyclables ou ici.

Mais c'est aussi, une pacification de la circulation avec l'extension des zones 30 que les écologistes attendent.

Plan Vélo de Boulogne-Billancourt : un projet insuffisant

noreply@hautetfort.com (Sébastien Scognamiglio) — Fri, 31 Jul 2009 13:12:00 +0200

Source : Le parisien du 12/08/2009.

Vous trouverez au lien suivant le plan vélo de Boulogne-Billancourt actuellement en discussion dans les conseils de quartier : Cliquez ici.

J'ai deux critiques principales :
1) Dès le début, il est dit que cela ne doit pas "impacter la voiture". C'est peut-être par opportunisme tactique de la part des promoteurs mais cela vide le projet d'une partie de son objectif. Pour moi, des circulations douces doivent être pensées comme une alternative au moins partielle à l'usage quotidien de la voiture et non pas seulement comme une pratique de loisir. C'est pour tous les jours et notamment en complément des transports en commun (cf. Velib ).

2) Découlant du point 1), les itinéraires de la phase 1 tentent de relier les espaces verts autour de Boulogne alors que le besoin des cyclistes (actuels ou potentiels) est de rejoindre les centres d'attractivité de la ville (commerce, ciné, stades, piscines, centre culturel, mais aussi écoles, lycées, centre universitaire...) .

Donc pas mal de positif mais des intentions trop timides ...

Bientôt les Vél'abris dans les Hauts-de-Seine

noreply@hautetfort.com (Sébastien Scognamiglio) — Mon, 25 May 2009 12:06:00 +0200

« Le conseil général considère encore la voiture comme le mode principal de déplacement, regrette toutefois Sébastien Scognamiglio. On aurait pu par exemple se dispenser de la vidéosurveillance pour les Vél’abris, et utiliser l’argent économisé pour concevoir plus de pistes sécurisées ».

Source : Le Parisien du 22/05/2009.

Judith Shan, conseillère municipale (PS) sur CAP24

noreply@hautetfort.com (Sébastien Scognamiglio) — Mon, 04 May 2009 18:03:00 +0200

Doublement de la RD7 : un mauvais projet.

noreply@hautetfort.com (Sébastien Scognamiglio) — Wed, 08 Apr 2009 14:22:00 +0200

Par Olivier Bureau, Le Parisien du 8 avril 2009

Une page se tourne et elle fait grincer des dents. Lors de la dernière séance du conseil général, Patrick Devedjian, patron UMP du département, a lancé la procédure d’enquête publique sur l’aménagement de la D 7, les quais de la Seine. En clair, c’est la dernière ligne droite avant que cet axe ne soit réaménagé entre le pont de Sèvre et Paris. Le projet retenu est logiquement celui défendu depuis deux ans par le conseil général. De quoi faire souffler un vent de colère parmi les associations de défense de l’environnement et les Verts.

Ceux-ci sont résolument opposés à l’idée de transformer les quais de la Seine en un axe avec deux files dans chaque sens et des feux tricolores aux carrefours. Ils y voient la « création d’une autoroute au bord de la Seine ». « Ce projet est anti-écologique, coûteux et inutile, fulmine Sébastien Scognamiglio, porte-parole des Verts 92. Aujourd’hui, il y a un vrai front du refus contre cette option. Le conseil général va élargir la route et ainsi empiéter sur les berges. Il faut faire quelque chose, mais pas ça ! »

Sondage téléphonique contre registre de concertation

Les adversaires du projet de Patrick Devedjian défendent, eux, la solution d’un axe avec une voie et demi de chaque côté et des ronds-points. Une solution « douce ». « Au moins, on ne touche pas à la voirie actuelle », poursuit-on chez les Verts. La colère vient aussi de la manière dont le dossier a été géré. Et là, les forces en présence se livrent à une guerre de chiffres. Le conseil général est accusé d’avoir donné plus de foi à un sondage téléphonique, commandé exprès auprès d’Ipsos au début de l’année, qu’à la concertation préalable menée à l’automne…

Aménagements cyclables à Boulogne-Billancourt : Il est urgent d'agir

noreply@hautetfort.com (Sébastien Scognamiglio) — Wed, 01 Apr 2009 07:10:00 +0200

PC Baguet, le maire (UMP) de Boulogne-Billancourt a annoncé mardi 31 mars lors d’un discours à l’occasion de l’inauguration des Vélib’ vouloir « faire un effort sans précédent pour les aménagements cyclables » à Boulogne-Billancourt.

Les Verts félicitent l’élu d’avoir enfin pris conscience du retard de Boulogne-Billancourt dans ce domaine.

Ils rappellent qu’un plan de circulation douce a déjà été négociée avec les services de la ville depuis 2001 et que celui-ci n’a toujours pas fait le début d’une application.

PC Baguet (UMP) est élu depuis plus d’un an déjà, et il est urgent d’agir. Les voiries communales doivent être pacifiées par l’extension des « zones 30 » et la création de « zones 10 » où les véhicules non motorisés sont prioritaires.

Des pistes cyclables doivent voir le jour sur les grands axes de communications comme l’avenue Edouard Vaillant et l’avenue du Général Leclerc.

Un véritable centre ville piéton doit voir le jour, et l’avenue Jean Jaurès interdite aux voitures.

Les Vélibs’ sont là, alors oui, nous prenons les propos du maire (UMP) au sérieux et il faut une délibération lors du prochain conseil municipal.

Le Vélib' arrive à Boulogne-Billancourt

noreply@hautetfort.com (Sébastien Scognamiglio) — Mon, 30 Mar 2009 16:46:00 +0200

L’arrivée du Vélib’ à Boulogne-Billancourt est une bonne nouvelle pour tous ceux et celles qui soutiennent le développement des circulations douces. Toutefois, la ville n’a pas été préparé à l’arrivée de Vélib..

C’est ce que nous critiquons : l’absence d’aménagement cyclable sur la ville. Le maire est élu depuis un an déjà, et rien n'a été fait dans ce sens. C'est une politique irresponsable.

Une ville exemplaire, c’était pourtant le slogan du candidat Baguet. Il est clair que en ce qui concerne la sécurité des cyclistes, la ville n’est pas exemplaire.

Refuser d’élargir la RD7

noreply@hautetfort.com (Sébastien Scognamiglio) — Thu, 26 Mar 2009 13:49:00 +0100

Le Conseil Général des Hauts-de-Seine examine en séance plénière le vendredi 27 mars, le bilan de la concertation préalable concernant l’aménagement de la route départementale 7 (RD 7 entre Sèvres et le boulevard périphérique). Dans la foulée, son président, Patrick DEVEDJIAN (UMP) propose de lancer une enquête publique pour doubler les files de circulation.

Cette enquête publique porte sur le doublement des voies alors que la concertation préalable met en avant la solution défendue par un collectif de 19 associations : 2 x 1,5 voies avec giratoires pour pacifier la circulation.

Ce projet de délibération constitue un déni de démocratie puisque la solution dégagée par la concertation préalable n’est pas intégrée dans l’enquête publique.
P. DEVEDJIAN (UMP) devrait soumettre à enquête publique le projet qui se dégage de la concertation, c’est à dire le projet de 2 x1,5 voies et non un projet personnel soutenu par personne.
Il s’agit d’une tentative de passage en force au mépris des 19 associations réunies dans le « collectif RD7 ».

Le projet de 2 x 2 voies est un projet archaïque de bétonnage des bords de Seine et du règne du tout automobile alors que le projet de 2 x 1,5 voies conserve l’emprise actuelle.
De plus, on sait depuis des décennies que tout élargissement de voirie déclenche un "appel d'air" et donc l'augmentation du trafic et de la pollution, ce qui est contradictoire avec le Grenelle de l’environnement.

Les Verts appellent les conseillers généraux à rejeter ce projet d’enquête publique car, non seulement il ne respecte pas la volonté des habitants et des associations, mais engage le département dans un projet anti-écologique, coûteux et inutile.

Le conseiller général Vincent GAZEILLES (Les Verts) rejettera ce projet.

NON A AUTOLIB, OUI A SCOOTLIB

noreply@hautetfort.com (Sébastien Scognamiglio) — Wed, 25 Mar 2009 07:58:00 +0100

Mettre à disposition des voitures, même électriques, en libre service va augmenter le trafic et aggraver les embouteillages.

La communauté de communes Val de Seine dont Boulogne-Billancourt fait partie, va adhérer vendredi 27 mars au syndicat qui va mettre en place « Autolib » sur notre commune.

Autolib’ est construit sur le principe du Vélib’ mais pour les voitures. Cela veut dire que l’on pourra emprunter une voiture à n’importe quelle station pour la rendre dans n’importe quelle autre du réseau Autolib’. Bonjour le gaspillage énergétique pour transporter les voitures sur camions d’une station pleine à une station vide !

Le système est très coûteux : 50 000€ par station.

Selon une étude publiée par « 20 minutes », les utilisateurs devront débourser entre 200 et 250€ par mois pour utiliser ce service. Autant dire que ceux qui ont déjà une voiture continueront de l’utiliser. Seules les personnes prenant les transports collectifs et qui auront les moyens opteront pour ce dispositif. Le rôle d’une collectivité n’est pourtant pas de diffuser l’utilisation de la voiture ; surtout en zone dense et saturée comme Boulogne-Billancourt.

Rien ne garantit que ce service sera un succès et en cas de difficultés financières, une subvention publique viendra équilibrer le dispositif. Nos impôts ne devraient pas servir à subventionner la voiture.

Des Scooters contre les voitures.

« Autolib » a pour but de soutenir une industrie en plein déclin alors que le rôle de la puissance publique est de faciliter le développement des alternatives. C’est pourquoi un système alternatif moins coûteux et plus écologique pourrait venir concurencer Autolib': « Scootlib »

Qu’est-ce que Scootlib ?

Scootlib est un service de location de scooters électriques trois fois moins coûteux qu’Autolib et beaucoup plus écologique. En effet, une voiture transporte en moyenne moins 1,4 passagers et consomme en moyenne…

Une journée sans voiture sur le boulevard Jean Jaurès à Boulogne-Billancourt

noreply@hautetfort.com (Sébastien Scognamiglio) — Sat, 11 Oct 2008 08:00:00 +0200

QUELLE POLITIQUE DE DEPLACEMENT POUR NOTRE VILLE ?

Faire du Vélo en ville, c'est à la fois économique, silencieux et non polluant. Mais à Boulogne-Billancourt, sans régulation du trafic automobile, faire du vélo reste dangereux.

La mise en place du « Vélib », début 2009, montre cruellement l’absence quasi-totale de pistes cyclables sur notre commune.

De nombreux projets de pistes sécurisées ont été proposés et discutés tel celui de février 1998, mais jusqu’à aujourd’hui rien n’ a été fait.

Les Verts de Boulogne-Billancourt, à l'occasion de « La semaine européenne de la mobilité durable » demandent au maire UMP de Boulogne-Billancourt, PC Baguet :

1- La piétonisation, toute l’année, du Boulevard Jean Jaurès de la place Marcel Sembat à la route de la Reine ; une pétition circule déjà à ce propos.

2- La réalisation du plan de circulations douces (vélo, rollers...) qui reste dans les tiroirs depuis 10 ans !

3- La généralisation des sens uniques et des « zone 30 » pour la sécurité de tous et de toutes.

4- La réduction des places de parking en surface pour permettre l’élargissement des trottoirs et des voix de bus réservés.

5- L’abandon de la gratuité des parking Escudier le dimanche pour les clients du marché qui incite à prendre sa voiture pour aller faire les courses.